Программа утилизации автохлама, возможно, будет возобновлена. Об этом заявил директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов, подводя итоги завершившейся недавно программы. По словам чиновника, вернуться к популярному проекту можно без проблем, если возникнет такая необходимость.

«Если правительство увидит реальную потребность в мерах поддержки, то мы, конечно, не против, – отметил Алексей Рахманов. – К тому же каких-то технических препятствий для реализации программы в настоящее время нет».

Сейчас Минпромторг России разрабатывает концепцию аналогичного проекта, который действовал бы постоянно, а не на правах рекламной акции. Чиновники отмечают, что программа, скорее всего, будет иметь несколько ключевых отличий.

Пока эти изменения находятся на стадии обсуждения: в министерстве еще не решили, кто сможет стать участником проекта и какие ограничения будут предусмотрены для тех, кто воспользуется возможностью получить компенсацию за избавление от старой машины. В частности, программа утилизации может быть продлена не везде, а в отдельных регионах. Во-вторых, сертификаты, возможно, будут выдаваться лишь определенным категориям граждан – к примеру, инвалидам, ветеранам, малообеспеченным или многодетным семьям и так далее. Наконец, Минпромторг может изменить размер компенсации, предельную стоимость нового автомобиля, возраст старого и многое другое. Параметров много, и каждый из них может быть пересмотрен. В любом случае, подчеркнул глава департамента автомобильной промышленности, окончательное решение должно принимать правительство.

«Думаю, что программа нужна, поскольку она позволяет не только поддержать отечественного производителя, но и, главное, многих людей подстегивает к покупке новой машины, – говорит руководитель отдела развития уфимского представительства ЗАО «Финам» Руслан Валиев. – Это, в свою очередь, повышает безопасность дорожного движения, улучшает внешний вид транспортного потока и, в конце концов, мотивирует наших сограждан к зарабатыванию денег для инвестиций в покупку автомобиля. Что касается условий программы, считаю, что можно размер выплаты сделать гибким, причем сократить минимальный возраст старой машины до семи лет. Например, условия могут быть такими: от семи до десяти лет – 50 тысяч рублей, от 10 до 13 – 60 тысяч, от 13 и более – 70».

Какой вариант Минпромторг и правительство сочтут наиболее приемлемым, судить пока рано: пока чиновники договорятся, пройдет еще немало времени. Однако аналитики сходятся в одном: проект в любом случае будет пользоваться популярностью. Для сравнения, в предыдущей программе утилизации старых автомобилей, проходившей в течение двух лет, приняли участие около 600 тысяч человек. Новые машины, по данным Минпромторга, уже получили практически 98% покупателей.

Еще один проект, который помог восстановить авторынок после кризиса, – это программа льготного автокредитования, по которой было оформлено 263 тысячи автомашин.

Но есть и одно но: абсолютное большинство автомобилей, которые были проданы именно по льготным правительственным программам, – это самые дешевые модели, в основном ВАЗ-2107. При этом в обоих проектах участвовали и иномарки, сборка которых производится в России. Тем не менее, их общая доля в общей статистике автопродаж не превысила и 10 процентов.